在汽車中膠管用來(lái)傳輸各種液體和氣體,包括燃油,潤(rùn)滑油,制冷劑和水等。膠管安裝在汽車中要長(zhǎng)期經(jīng)受行駛條件下的各種環(huán)境因素的影響。為了生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)出滿足實(shí)際使用要求的膠管產(chǎn)品,正確評(píng)價(jià)和檢測(cè)膠管的使用性能必然成為一項(xiàng)十分重要的工作。橡膠軟管,是鋼絲編織膠管。膠管由內(nèi)膠層,一層鋼絲編織層和外膠層組成。適用于輸送液壓流體,如醇,燃油,潤(rùn)滑油,乳化液等等。

與硬管相區(qū)分,(橡膠)軟管zui大的特征是可彎曲性。根據(jù)使用工況和性能要求的差異軟管的設(shè)計(jì)千差萬(wàn)別,常見(jiàn)的參數(shù)有尺寸、壓力、重量、長(zhǎng)度、彎曲度、化學(xué)耐用性等。在汽車中膠管用來(lái)傳輸各種液體和氣體,包括燃油,潤(rùn)滑油,制冷劑和水等。

一、各類汽車膠管的性能要求  

汽車膠管必須具有一定的梃性和柔性,一定的耐高低溫、壓力、天候、輸送液體及機(jī)械振動(dòng)的能力。汽車膠管可分為燃油膠管,空調(diào)膠管,制動(dòng)膠管,冷卻管,動(dòng)力轉(zhuǎn)向管和空氣輸送管等,不同用途的膠管又有一些不同要求。

主要檢測(cè)項(xiàng)目  

制動(dòng)管 ISO3996  

GB/T7127

液壓試驗(yàn) 縮頸試驗(yàn) 容積膨脹試驗(yàn) 爆破壓力試驗(yàn) 制動(dòng)液相溶試驗(yàn) 曲撓疲勞試驗(yàn) 拔脫試驗(yàn) 吸水試驗(yàn) 低溫彎曲試驗(yàn) 動(dòng)態(tài)臭氧試驗(yàn) 高溫脈沖試驗(yàn) 鹽霧試驗(yàn)  

冷卻管

HG/T2491(WSE-M96D34)

粘合強(qiáng)度 爆破壓力 外徑變化 脆性溫度 臭氧老化 熱老化(耐冷卻液 充冷卻液老化后的爆破壓力 彎曲試驗(yàn) 低溫柔性 壓縮*變形 脈沖強(qiáng)度 電化學(xué)腐蝕)  

空調(diào)管 ISO8066  

GB/T20025

制冷劑泄漏和滲透試驗(yàn) 老化試驗(yàn) 低溫曲撓試驗(yàn) 真空試驗(yàn) 靜壓長(zhǎng)度變化試驗(yàn)爆破壓力 R134a抽出試驗(yàn) 耐R134a試驗(yàn) 耐臭氧 清潔度 脈沖試驗(yàn) 濕氣進(jìn)入試驗(yàn) 整體密封性 壓變  

燃油管 ISO4639  

GB/T10542  

HG/T3665  

HG/T3666

耐液體(C液體 含氧燃油 氧化燃油 3號(hào)油)氣密性 爆破壓力 粘著強(qiáng)度 C液體抽出后臭氧試驗(yàn) 低溫曲撓 清潔度和萃取物 燃油滲透 真空試驗(yàn) 膠管拉伸*變形和撕裂 含氧燃油長(zhǎng)期循環(huán)試驗(yàn) 耐燃性 加速老化 銅片沉積  

動(dòng)力轉(zhuǎn)  向管

ISO11425

脈沖試驗(yàn) 爆破壓力 液壓長(zhǎng)度變化試驗(yàn) 低溫曲撓 粘合強(qiáng)度 耐臭氧 容積膨脹 清潔度 接頭腐蝕 耐液性 振動(dòng)疲勞          

二、膠管材料性能的檢驗(yàn)方法  

常用的膠管的材料性能的試驗(yàn)有拉伸性能,硬度,撕裂強(qiáng)度,粘著強(qiáng)度,耐液體性能,空氣老化,壓縮*變形和拉伸*變形,臭氧老化,低溫性能,金屬腐蝕性和滲透性等,通常內(nèi)膠要按耐熱性和耐傳輸液體的能力選擇,而外層膠需耐熱,耐臭氧及與內(nèi)膠粘著性能好。這些試驗(yàn)一般用試片進(jìn)行,主要用作產(chǎn)品的質(zhì)量控制。由于其硫化條件與膠管實(shí)際硫化條件不同,因此對(duì)材料的評(píng)價(jià)常常規(guī)定要從膠管上制備試樣,而且在進(jìn)行材料的耐久性評(píng)價(jià)時(shí),應(yīng)從經(jīng)過(guò)一定條件下存放或使用后的膠管上裁取試樣進(jìn)行。由于膠管使用條件的特殊性,選用的這些常規(guī)物性試驗(yàn)也有不同于其他橡膠制品的地方,如常進(jìn)行拉伸*變形測(cè)量,作為一種器壁材料常需進(jìn)行滲透性試驗(yàn),由于和金屬管接頭接觸需進(jìn)行金屬腐蝕試驗(yàn)等。

膠管多用來(lái)輸送各種液體,所以耐液體試驗(yàn)是一項(xiàng)重要的材料試驗(yàn)項(xiàng)目,耐液體試驗(yàn)常用商用液體進(jìn)行,因?yàn)樗褪褂脳l件接近,但由于波動(dòng)性大,試驗(yàn)結(jié)果可比性差,所以提倡用標(biāo)準(zhǔn)或參考液體進(jìn)行試驗(yàn)。  

常用的標(biāo)準(zhǔn)或參考液體有以下幾類:  

1)參考燃油:用異辛烷和甲苯配制,甲苯越多,芳香烴含量越高,溶脹效果就越大。常用的C液體的異辛烷和甲苯的配比為50/50,可產(chǎn)生車用高芳香汽油的效果。液體 B C D 模擬各類膨脹效果的商用汽油,F為標(biāo)準(zhǔn)柴油,由直鏈烷烴和甲基萘組成,膨脹效果低于B。有的標(biāo)準(zhǔn)用90/10的3號(hào)油/對(duì)二甲苯做標(biāo)準(zhǔn)柴油。另外G H I K是四種含醇的燃油(含氧燃油),由不同比例的異辛烷、甲苯、甲醇、乙醇、二異丁烯和水配置而成,德國(guó)的FAM-1和FAM-2就是類似的參考燃油。而標(biāo)準(zhǔn)的氧化燃油就是加入叔丁基過(guò)氧化氫,過(guò)氧化指數(shù)為90的參考燃油。  

2)標(biāo)準(zhǔn)礦物油:高粘度的石油基油品,其苯胺點(diǎn)越高,溶脹能力越低。1號(hào)標(biāo)準(zhǔn)油的苯胺點(diǎn)zui高,是一種低體積增量油,可模擬高粘度潤(rùn)滑油。2號(hào)油苯胺點(diǎn)居中,是一種中體積增量油。3號(hào)油苯胺點(diǎn)zui低,是高體積增量油,可模擬液壓油。新增的IRM902和IRM903,分別和2號(hào)3號(hào)油接近。  

3)工作液體:實(shí)際使用的液體常包含許多化學(xué)添加劑,比如機(jī)油中就是基礎(chǔ)油中加入了5～25%添加劑,所以提出了3種有代表性的工作液體,即101模擬二酯型潤(rùn)滑油,102為1號(hào)標(biāo)準(zhǔn)油加5%的烴類防腐劑,用來(lái)模擬某種高液壓油,103模擬飛機(jī)使用的磷酸酯液壓油。用50/50的乙二醇/水混合液能產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的效果,用不同比例的水 乙醇和增濕劑配置的玻璃洗滌液也可算作一種工作液體。    

三、常用的膠管檢驗(yàn)方法  

許多國(guó)家的橡膠通用試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)都規(guī)定了一套檢驗(yàn)各類橡膠管使用可靠性的方法,另在一些產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中也有不少試驗(yàn)方法逐漸被廣泛采用。這些方法有:  

1.  膠管尺寸測(cè)量  內(nèi)徑 外徑 增強(qiáng)層外徑 壁厚 同心度 內(nèi)外層膠厚 組合件內(nèi)徑,新的國(guó)標(biāo)和ISO增加了長(zhǎng)度和測(cè)量點(diǎn)標(biāo)志,規(guī)定了無(wú)管接頭和有各種管接頭的膠管長(zhǎng)度的測(cè)量方法。  

2. 液壓試驗(yàn)    

—驗(yàn)證壓力試驗(yàn):檢驗(yàn)軟管和組合件在驗(yàn)證壓力下持續(xù)30s-60s是否產(chǎn)生泄漏,變形和破壞。  

—承壓變形試驗(yàn):在規(guī)定的壓力(工作壓力 驗(yàn)證壓力或其他低于驗(yàn)證壓力的壓力)下保持1分鐘,測(cè)量膠管的長(zhǎng)度和外徑變化及扭轉(zhuǎn)角度和彎曲。  

—爆破壓力試驗(yàn):測(cè)定在規(guī)定的升壓速度下,膠管發(fā)生爆破時(shí)的壓力。  

—泄漏試驗(yàn):在zui小爆破壓力的70%的靜壓下保存5min,反復(fù)一次,檢查是否泄漏或破壞。由于試驗(yàn)往往用水,與實(shí)際使用液體的粘度不同,常溫下測(cè)定的爆破壓力和泄漏壓力可能稍低。  

膠管的廣泛應(yīng)用性決定了對(duì)其性能的特殊要求。通過(guò)前期的檢測(cè),可以有效的預(yù)防膠管因質(zhì)量問(wèn)題帶來(lái)的安全隱患。